Статьи

 Автомобильные углы - развал и схождение колес

 Задний мост обуславливает строгое расположение колес относительно дорожного полотна, тогда как передняя подвеска должна по определению иметь определенную степень свободы. Это проявляется в ее возможности отклонять передние колеса в ту или иную сторону с помощью рулевого механизма. Кроме того, независимая работа амортизаторных стоек также добавляет определенную переменную в такой параметр, как развал и схождение колес.

Пристальное внимание к углу установки передних колес обусловлено разными факторами. Кроме перечисленных, также непосредственно угол установки колес влияет на эффективность работы тормозной системы и рулевого управления, а это уже элементы безопасного вождения, соответственно, требуют к себе повышенное внимание .

Развал и схождение колес необходимо производить всякий раз, как производились работы по ремонту передней подвески. Это может быть замена наконечников рулевых тяг, подшипника ступицы и самой ступицы, тормозного диска, амортизаторной стойки, пружин, верхнего и нижнего рычагов и т.д. В процессе эксплуатации детали изнашиваются, поэтому периодическая процедура развал и схождение колес устраняет подобное отклонение.

Но при замене старых деталей на новые, процедуру следует произвести по-новому, т.к. посадочные размеры новых деталей более точны, соответственно угол установки колес будет нарушен. Самостоятельно сделать такую процедуру невозможно без применения высокоточного измерительного оборудования. Лучше всего обратиться за помощью на СТО, у которого есть специальный участок, оборудованный для проведения развал и схождения колес.

Автомобиль устанавливается на смотровую яму, оборудованную поворотными кругами для передних колес, а на сами колесные диски закрепляются специальные датчики. С их помощью определяется существующий угол установки и выявляется отклонение от заданного параметра. С помощью резьбовых соединений деталей рулевого управления и стоек, специалисты корректируют в нужную сторону положение каждого колеса и закрепляют его.